{"id":17514,"date":"2026-10-16T07:54:55","date_gmt":"2026-10-16T07:54:55","guid":{"rendered":"https:\/\/gehopow.com\/?p=17514"},"modified":"2026-10-22T08:53:50","modified_gmt":"2026-10-22T08:53:50","slug":"car-jump-starter-shipping-safety-un38-msds","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gehopow.com\/fr\/car-jump-starter-shipping-safety-un38-msds\/","title":{"rendered":"S\u00e9curit\u00e9 de l'exp\u00e9dition des d\u00e9marreurs de secours automobiles : UN38.3, MSDS et logistique expliqu\u00e9s"},"content":{"rendered":"
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"car-jump-starter-shipping-safety-un38-msds-logistics-explained\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Si vous vous approvisionnez en d\u00e9marreurs de secours automobiles \u2014 \u00e9galement appel\u00e9s boosters de batterie automobile ou d\u00e9marreurs de secours portables \u2014 en Chine pour la revente ou une utilisation en flotte, vous savez d\u00e9j\u00e0 une chose : ces produits ne s'exp\u00e9dient pas comme l'\u00e9lectronique ordinaire.<\/p>

Un d\u00e9marreur de secours de 2000A de pointe peut ressembler \u00e0 une batterie externe sous st\u00e9ro\u00efdes, mais \u00e0 l'int\u00e9rieur se trouve une batterie au lithium \u00e0 haut d\u00e9bit de d\u00e9charge capable de d\u00e9marrer un moteur V8. Cette m\u00eame densit\u00e9 d'\u00e9nergie qui le rend utile en fait \u00e9galement une marchandise dangereuse r\u00e9glement\u00e9e selon les r\u00e8gles de transport internationales.<\/p>

Si vous vous trompez dans les documents de conformit\u00e9, votre exp\u00e9dition est retenue par la douane, retourn\u00e9e ou d\u00e9truite. Si vous vous trompez dans l'emballage, vous vous exposez \u00e0 des amendes, des refus de cargaison ou, pire, un incident thermique dans un conteneur.<\/p>

Ce guide d\u00e9taille exactement ce que les acheteurs B2B doivent savoir : pourquoi les d\u00e9marreurs de secours sont class\u00e9s comme marchandises dangereuses, ce que couvrent r\u00e9ellement UN38.3 et MSDS\/SDS, en quoi diff\u00e8rent le fret maritime, le fret a\u00e9rien et le courrier express, et comment structurer votre cha\u00eene d'approvisionnement pour minimiser les risques et les co\u00fbts.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Pourquoi les d\u00e9marreurs de secours automobiles sont class\u00e9s comme marchandises dangereuses<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La classification se r\u00e9sume \u00e0 un composant : la batterie lithium-ion ou lithium-polym\u00e8re \u00e0 l'int\u00e9rieur de l'appareil.<\/p>

Les batteries au lithium sont affect\u00e9es au num\u00e9ro UN 3480 (batteries lithium-ion, autonomes) ou UN 3481 (batteries lithium-ion emball\u00e9es avec ou contenues dans un \u00e9quipement). Un d\u00e9marreur de secours automobile rel\u00e8ve du UN 3481 car la batterie est contenue dans l'appareil lui-m\u00eame. Cependant, si vous exp\u00e9diez des batteries de rechange s\u00e9par\u00e9ment, celles-ci rel\u00e8vent du UN 3480 et font face \u00e0 des limites plus strictes.<\/p>

Selon \u00e0 la fois le Code IMDG (mer) et l'IATA DGR (air), les batteries au lithium sont de classe 9 \u2014 Marchandises dangereuses diverses. Cela signifie qu'elles ne rel\u00e8vent pas de cat\u00e9gories plus graves comme les explosifs ou les corrosifs, mais elles n\u00e9cessitent tout de m\u00eame :<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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  • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tD\u00e9claration de marchandises dangereuses appropri\u00e9e<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
  • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\u00c9tiquettes et marques de manipulation pour batteries au lithium<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
  • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tConformit\u00e9 aux limites de watt-heures (Wh) et de quantit\u00e9 par colis<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Pourquoi les watt-heures comptent plus que les mAh<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Vous verrez des fournisseurs vanter \u00ab 20000 mAh \u00bb ou \u00ab 32000 mAh \u00bb, mais les r\u00e9gulateurs du transport ne se soucient pas des mAh.
    Ils se soucient des watt-heures (Wh), calcul\u00e9s comme suit :<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Wh = mAh \u00f7 1000 \u00d7 Tension nominale<\/strong><\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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    \u00c0 retenir pour le B2B : Demandez toujours la puissance en Wh et le type de batterie (LiPo \/ LiFePO4) \u00e0 votre fournisseur avant d'obtenir un devis d'exp\u00e9dition. Les mAh seuls n'ont aucune signification pour la logistique.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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    UN38.3 : Le test de s\u00e9curit\u00e9 des batteries non n\u00e9gociable<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    UN38.3 fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la section 38.3 du Manuel d'\u00e9preuves et de crit\u00e8res des Nations Unies, qui fait partie des Recommandations relatives au transport des marchandises dangereuses. C'est la suite de tests standard mondiale que les batteries au lithium doivent passer avant de pouvoir \u00eatre transport\u00e9es par quelque mode que ce soit \u2014 maritime, a\u00e9rien ou terrestre.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Les 8 tests UN38.3<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Chaque cellule de batterie et chaque bloc-batterie destin\u00e9s au transport doivent passer :<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Test<\/th>\r\n Ce qu'il simule<\/th>\r\n <\/tr>\r\n <\/thead>\r\n
    T.1 Simulation d'altitude<\/td>\r\n Conditions de basse pression dans la soute \u00e0 haute altitude<\/td>\r\n <\/tr>\r\n
    T.2 Test thermique<\/td>\r\n Cyclage thermique rapide (-40\u00b0C \u00e0 +75\u00b0C)<\/td>\r\n <\/tr>\r\n
    T.3 Vibration<\/td>\r\n Vibrations routi\u00e8res \/ ferroviaires \/ maritimes pendant le transport<\/td>\r\n <\/tr>\r\n
    T.4 Choc<\/td>\r\n Impacts et manipulation brutale<\/td>\r\n <\/tr>\r\n
    T.5 Court-circuit externe<\/td>\r\n Court-circuit accidentel entre les bornes<\/td>\r\n <\/tr>\r\n
    T.6 Impact \/ \u00c9crasement<\/td>\r\n Dommages m\u00e9caniques \u00e0 la cellule<\/td>\r\n <\/tr>\r\n
    T.7 Surcharge<\/td>\r\n Charge au-del\u00e0 des limites de s\u00e9curit\u00e9<\/td>\r\n <\/tr>\r\n
    T.8 D\u00e9charge forc\u00e9e<\/td>\r\n D\u00e9charge profonde au-del\u00e0 des limites de s\u00e9curit\u00e9<\/td>\r\n <\/tr>\r\n <\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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    Un r\u00e9sultat positif signifie que la batterie ne se rompt pas, ne fuit pas, ne d\u00e9gage pas de gaz, ne se d\u00e9monte pas et ne prend pas feu dans ces conditions. Le rapport d'essai est d\u00e9livr\u00e9 par un laboratoire accr\u00e9dit\u00e9 (par ex. SGS, TUV, Intertek, CTI) et est g\u00e9n\u00e9ralement valable pour le mod\u00e8le de cellule sp\u00e9cifique et la configuration du bloc-batterie.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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    Ce que les acheteurs B2B doivent v\u00e9rifier<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Tous les \u00ab rapports UN38.3 \u00bb ne se valent pas. Avant d'en accepter un :<\/p>

    1. V\u00e9rification du mod\u00e8le de cellule. Le rapport doit couvrir la cellule de batterie exacte utilis\u00e9e dans votre appareil. Un rapport pour une autre cellule ne couvre pas votre produit.<\/li>
    2. V\u00e9rifiez la configuration du bloc-batterie. Si votre d\u00e9marreur de secours utilise 4 cellules en s\u00e9rie (14,8 V), le rapport doit refl\u00e9ter cette conception de bloc, et non un test sur cellule unique.<\/li>
    3. \u00a0V\u00e9rification de l'accr\u00e9ditation du laboratoire. Les rapports de laboratoires non reconnus peuvent \u00eatre refus\u00e9s par les compagnies a\u00e9riennes ou les douanes.<\/li>
    4. Demandez le r\u00e9sum\u00e9 des tests, pas seulement un certificat. Le rapport complet ou \u00e0 minima le r\u00e9sum\u00e9 des tests UN38.3 (conform\u00e9ment aux exigences IATA DGR 2023+) doit \u00eatre disponible.<\/li><\/ol>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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      Pi\u00e8ge courant : certains fournisseurs fournissent un rapport UN38.3 pour la cellule mais pas pour le bloc-batterie fini. Pour le fret a\u00e9rien en vertu de la section II de l'IATA, vous avez besoin du r\u00e9sum\u00e9 des tests au niveau du bloc. Confirmez les deux avant l'exp\u00e9dition.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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      Exigez la MSDS\/SDS : la fiche de donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 dont votre importateur aura besoin<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      MSDS (Material Safety Data Sheet) est l'ancien terme ; dans le cadre du SGH (Syst\u00e8me g\u00e9n\u00e9ral harmonis\u00e9), la norme actuelle est la SDS (Safety Data Sheet). La plupart des transitaires et des agents en douane utilisent encore \u00ab MSDS \u00bb famili\u00e8rement, mais le document doit suivre le format SGH \u00e0 16 sections.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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      Ce que contient une SDS pour un d\u00e9marreur de secours<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      Une SDS appropri\u00e9e pour un d\u00e9marreur de secours automobile couvre :<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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      • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\u00a0Identification du produit \u2014 mod\u00e8le, chimie de la batterie, puissance en Wh<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
      • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\u00a0Identification des dangers \u2014 classe 9, mentions de danger pour les batteries au lithium<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
      • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tComposition \/ ingr\u00e9dients \u2014 mat\u00e9riaux de la cellule, composants de l'\u00e9lectrolyte<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
      • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\u00a0Mesures de premiers secours \u2014 exposition \u00e0 l'\u00e9lectrolyte, br\u00fblures<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
      • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tMesures de lutte contre l'incendie \u2014 agents extincteurs, risques d'emballement thermique<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
      • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\u00a0Mesures en cas de d\u00e9versement accidentel \u2014 d\u00e9versement d'\u00e9lectrolyte, manipulation des batteries endommag\u00e9es<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
      • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tManipulation et stockage \u2014 plages de temp\u00e9rature, pr\u00e9cautions de charge<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
      • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tContr\u00f4le de l'exposition \/ EPI \u2014 gants, protection des yeux<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
      • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\u00a0Propri\u00e9t\u00e9s physiques et chimiques \u2014 tension, capacit\u00e9, densit\u00e9 d'\u00e9nergie<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
      • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tStabilit\u00e9 et r\u00e9activit\u00e9 \u2014 conditions \u00e0 \u00e9viter (chaleur, perforation, eau)<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
      • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\u00a0Informations toxicologiques \u2014 dangers d'exposition \u00e0 l'\u00e9lectrolyte<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
      • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tInformations \u00e9cologiques \u2014 consid\u00e9rations d'\u00e9limination<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
      • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tConsid\u00e9rations d'\u00e9limination \u2014 r\u00e9glementations sur le recyclage des batteries<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
      • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\u00a0Informations sur le transport \u2014 num\u00e9ro ONU, nom officiel de transport, groupe d'emballage<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
      • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\u00a0Informations r\u00e9glementaires \u2014 statut CE, RoHS, REACH<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
      • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\u00a0Autres informations \u2014 date de r\u00e9vision, contact du fournisseur<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
        \n\t\t\t\t
        \n\t\t\t\t\t
        Pourquoi c'est important pour le B2B<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
        \n\t\t\t\t
        \n\t\t\t\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t\t\t
        • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tD\u00e9douanement : de nombreux pays (UE, \u00c9tats-Unis, Australie, Japon) exigent une SDS pour les importations de batteries au lithium.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
        • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tAcceptation en entrep\u00f4t : Amazon FBA, les entrep\u00f4ts 3PL et les centres d'ex\u00e9cution outre-mer refuseront les stocks sans SDS valide.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
        • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tConformit\u00e9 commerciale : les services de conformit\u00e9 des cha\u00eenes et des distributeurs demanderont la SDS avant la mise en vente du produit.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
        • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tAssurance : les assureurs en responsabilit\u00e9 civile produit peuvent exiger la SDS pour souscrire une couverture.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
          \n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

          Conseil : la SDS doit \u00eatre d\u00e9livr\u00e9e par le fabricant ou un consultant autoris\u00e9 en s\u00e9curit\u00e9 chimique, et elle doit \u00eatre mise \u00e0 jour \u00e0 chaque changement de chimie de la batterie ou de formulation du produit<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

          \n\t\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t\t\t
          \n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t\t\t
          \n\t\t\t
          <\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t

          Fret maritime vs. fret a\u00e9rien vs. coursier express<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
          \n\t\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t
          \r\n
          Modes d'exp\u00e9dition : comparaison des d\u00e9lais et des co\u00fbts relatifs<\/div>\r\n\r\n \r\n
          \r\n <\/span>D\u00e9lai de livraison (jours)<\/span>\r\n <\/span><\/span>Indice de co\u00fbt relatif<\/span>\r\n <\/div>\r\n\r\n \r\n
          \r\n\r\n \r\n
          \r\n 40<\/span>30<\/span>20<\/span>10<\/span>0<\/span>\r\n <\/div>\r\n
          \r\n
          <\/div>\r\n
          <\/div>\r\n
          <\/div>\r\n
          <\/div>\r\n
          <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n \r\n
          \r\n 8<\/span>6<\/span>4<\/span>2<\/span>0<\/span>\r\n <\/div>\r\n\r\n \r\n
          \r\n\r\n \r\n
          \r\n
          \r\n \r\n
          <\/div>\r\n
          35 jours<\/div>\r\n \r\n
          <\/div>\r\n
          1x<\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n \r\n
          \r\n
          \r\n \r\n
          <\/div>\r\n
          7,5 jours<\/div>\r\n \r\n
          <\/div>\r\n
          4x<\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n \r\n
          \r\n
          \r\n \r\n
          <\/div>\r\n
          5 jours<\/div>\r\n \r\n
          <\/div>\r\n
          8x<\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n <\/svg>\r\n <\/div>\r\n\r\n \r\n
          \r\n
          Fret maritime
          (LCL\/FCL)<\/div>\r\n
          Fret a\u00e9rien(cargo g\u00e9n\u00e9ral)<\/div>\r\n
          Coursier express(DHL\/FedEx)<\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n \r\n
          \r\n D\u00e9lai de livraison (jours)<\/span>\r\n Indice de co\u00fbt<\/span>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

          Les trois principaux canaux d'exp\u00e9dition ont des r\u00e8gles, des co\u00fbts et des d\u00e9lais tr\u00e8s diff\u00e9rents pour les produits \u00e0 batterie au lithium.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

          \n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t
          Fret maritime (LCL\/FCL)<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

          Id\u00e9al pour : les grandes commandes, les exp\u00e9ditions par conteneur, le r\u00e9approvisionnement sensible aux co\u00fbts.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

          \n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t\t\t\t
          • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tR\u00e8gles applicables : Code IMDG (Code maritime international des marchandises dangereuses)<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
          • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tClassification : UN 3481, classe 9<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
          • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tInstruction d'emballage : P903 pour les batteries contenues dans l'\u00e9quipement<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
          • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tExigences : d\u00e9claration de marchandises dangereuses (DGD), emballage certifi\u00e9 ONU, marque pour batteries au lithium + \u00e9tiquette de danger classe 9, plaque de conteneur<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
          • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tLimites : aucune limite de Wh par colis dans les dispositions normales ; les politiques des transporteurs varient.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
          • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tD\u00e9lai de livraison : 25\u201345 jours selon la destination.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
          • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCo\u00fbt : co\u00fbt unitaire le plus bas pour les exp\u00e9ditions en volume.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t\t
            Fret a\u00e9rien (cargo g\u00e9n\u00e9ral)<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

            Id\u00e9al pour : le r\u00e9approvisionnement urgent, les petits volumes, les commandes \u00e0 forte valeur.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

            \n\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t\t\t\t